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从14到5.7万人次 当“不好、不远、不多”成为历史
2019-11-29 16:33:16   来源:翔宇航空学院    点击:0

2019年冬春航季的前两周,内蒙古机场集团完成旅客吞吐量79.8万人次,日均运送旅客5.7万人次。
  

当时光回到1958年10月4日,内蒙古自治区第一条区内航线——呼和浩特—锡林浩特—海拉尔航线开通,执行首航任务的里—2型客机里满载着14名旅客。
  

从14人次到5.7万人次,内蒙古机场集团通过干支联动、全网联动、跨航企联动,让“飞得不好、飞得不远、飞得不多”的局面成为历史。这4071倍的增长,是内蒙古民航人践行“人民航空为人民”的宗旨,为草原百姓实现便捷航空出行的最好见证。
  

干支联动 支线机场始发通达81城

 

十二五期间,内蒙古机场集团因地制宜,提出了“呼和浩特区域枢纽”和“支线强区”的发展战略,通过创新的运营模式促进了运输生产的发展。随着两个战略的推进,干线机场和支线机场又遇到了新的发展瓶颈——干线机场客源不足,“飞得不好”;支线机场航线有限,“飞得不远”。
  

为了破解发展难题,内蒙古机场集团提出干支联动战略,通过共享客源和航线网络,实现干支联动,推动区域航空通达性的整体提升。
  

干支联动战略的灵魂是“联动”,体现在支线机场增加至呼和浩特机场的航班频次,时刻上尽量早到呼和浩特机场;呼和浩特机场优化下午航线结构,加密支线机场需求通航点的航线,以提升整体通达性。目前,内蒙古各支线机场到呼和浩特的航班保持着高频次往返,从支线机场始发,可实现当日经呼和浩特中转到达81座城市。
  

随着干支联动战略的深度开展,“组合拳”的效益凸显,2018年,内蒙古机场集团完成旅客吞吐量2239.6万人次,同比增长13.7%,高于全国增速2.5个百分点;完成中转旅客吞吐量205万人次,同比增长78.9%,从区内支线机场来呼和浩特的每5位旅客中,就有1位将中转飞抵其他城市。
  

家住内蒙古赤峰市的王锋因为工作需要,常常要到厦门出差,“以前出门真头疼,从北京中转、从沈阳中转、从呼和浩特中转,挑来挑去,常常隔日才能到厦门。现在赤峰每天有13个航班飞呼和浩特,从呼和浩特中转,当天肯定能到厦门。而且飞机票价跟火车票价差不多,但是时间上节省得多”。王锋所说的票价,是内蒙古机场集团同华夏航空、国航、川航等联合推出的中转优惠票价。
  

干支联动战略,不仅联动了机场、联通了航线网络、联结了航空公司,更是将草原百姓与天空紧紧地联系在了一起。
  

全网联动 航空出行成为便捷之选


通用航空是民航两翼之一,也是内蒙古民航发展的一个亮点。2012年1月31日,民航局批复内蒙古呼伦贝尔拓展通用航空服务领域试点;2016年1月31日,乌拉特中旗机场顺利首航,标志着通用航空短途运输服务拓展到内蒙古全境。

  

2016年,乌拉特中旗机场完成起降85架次,运输旅客337人;2017年,完成起降197架次,运输旅客484人。“飞得不多”是内蒙古通用航空短途运输的真实写照,通用机场在当地百姓眼里成了“空心萝卜——中看不中用”。
  

然而,这一局面在2018年有了较大的改观。这一年,乌拉特中旗机场完成旅客吞吐量4606人次,同比增长852%;2019年,乌拉特中旗机场将成为全国首个短途运输突破万人次的通用机场。
  

运输量快速增长,得益于“干线+支线+通用”的全网联动。内蒙古机场集团以乌拉特中旗机场为试点,先后开通了乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安的通程航班和乌拉特中旗直达呼和浩特机场的航班。
  

“乌拉特中旗的机票现在一票难求,至少得提前3天订票,当天买肯定没票。”乌拉特中旗机场总经理李鹏介绍道。
  

乌拉特中旗机场为便捷草原百姓出行,从旅客角度出发,细化服务流程,推出了“旅客即到即飞”的特色服务——免费机场大巴确保航班起飞前20分钟到达机场,旅客无须等待,快速安检、登机。同时,为了切实保障旅客乘坐乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安通程航班能够顺畅出行,推出了“2免4享”服务——免费贵宾厅休息、前序航班变动时免费送到巴彦淖尔机场,以及4类延伸服务。乘坐飞机出行,日渐成为乌拉特中旗百姓出远门的便捷首选。
  

几年来,内蒙古民航人勇挑通勤、通用航空试点担子,为国内通勤、通用航空发展探索出了内蒙古方案。随着乌拉特中旗模式在内蒙古自治区的推广复制,草原旗县百姓便捷的航空出行就在不远的明天。
  

跨航企联动 改善中转旅客出行体验

  

有过乘坐中转航班出门经历的旅客对中转提取行李、再次排队安检和托运的流程都苦恼不已,而这种烦琐的中转出行体验,在呼和浩特机场不再有。
  

2017年,随着呼和浩特机场通程值机系统上线运行,“经呼飞”跨航企中转实现了在始发机场一票到底、行李直挂到达目的地机场。旅客到呼和浩特机场,只需在中转柜台加盖中转章,不需要二次安检,也不需要为选座位和提行李而担忧。
  

2018年,随着国航、深航中转旅客信息并入通程值机系统,从内蒙古自治区内除鄂尔多斯机场外的所有机场始发,经呼和浩特中转,都实现了一票到底、行李直挂。
  

“内蒙古机场集团坚持以满足旅客出行需求、提升旅客出行体验为出发点和落脚点。”为了将这句话由服务口号转化成服务举措,内蒙古机场集团敢为人先,突破行业壁垒,提升中转服务。
  

“原来的中转服务主体是航空公司,是否进行二次安检和二次行李托运,取决于两段旅程是否购买了同一航空公司的客票。而现在,我们从旅客的需求出发,提出跨航企中转的概念,联合中航信开发通程中转系统,无论旅客购买了哪家航空公司的机票,都可以在呼和浩特实现无缝中转。同时,中转系统通过大数据的分析,为开发更多旅客需要的中转产品提供数据支撑。”内蒙古机场集团市场营销部经理郭金敏介绍道。
  

干支联动、全网联动、跨航企联动,多措并举,串起民航出行大通道;干线机场、支线机场、通用机场,多点连线,绘就北疆民航发展新蓝图。内蒙古民航人正努力为亮丽内蒙古建设开辟广阔的空中之路。(《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨 通讯员杨瑾)